①在所有安置帶式輸送機的巷（xiàng）道（dào）最低窪（wā）處增大托輥架密度，即在每個（gè）托輥（gǔn）架間增加2個托輥架，以減小此（cǐ）處托輥架跨距（jù），輸送帶運送煤（méi）矸經（jīng）過低窪處（chù）不再下垂於托輥架空內。
②在托輥架上焊接幾個加固支架，各焊接口采（cǎi）用補焊來增加托輥架強度;在安放托輥的槽口上方增設掛耳鉤環來固定托輥，使托輥不會被砸下。
③製作（zuò）4個U形環（huán），把拉緊小車的4個（gè）角（jiǎo）固定（dìng）在鋼軌（guǐ）上（shàng），防止其上下跳動和左右擺動，避免掉道，但不妨礙前後移動，既不影（yǐng）響根據工況調整輸送帶張緊力，也不影（yǐng）響拉緊裝置正常工作。
④所（suǒ）有給煤機（jī）卸料口（kǒu）重新更換卸料鬥，並傾斜一定角度，在其下部（bù）增設緩衝件（jiàn），大塊煤矸不再直接砸在輸送帶上，減少其對輸送帶的衝擊力。
⑤將所有落煤點導料槽和和輸送帶皮子加長，並增（zēng）設3～5M的網式導料護網，大塊煤矸落下後便被護（hù）網擋住順著（zhe）輸送帶運行方向前（qián）移，而不致卡（kǎ）住或掉到托輥架與回程段輸送帶之間。
⑥加強對輸送機安全保護裝置日常維護和保養，保證各種保護裝置（zhì）靈（líng）敏可靠，使帶（dài）式輸送機不致長時間在無保（bǎo）護狀態下（xià）運行。通過上述整改，輸送帶（dài）損（sǔn）傷幾率由56.4%降（jiàng）為13.1%，極大提高了運輸效率